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共享单车的“敦刻尔克”大撤退正在上演

2017-09-06 16:24  谷应科技   赵欣蕊  

今天,诺兰的新电影《敦刻尔克》在中国上映了。这大概是最符合二线共享单车玩家们心境的电影了——一场从一二线城市的大撤退正在他们之中上演。

正如势不可挡的德国陆军,ofo与摩拜在一二线城市将“英法联军”——二线共享单车玩家们打得难以招架。而各地政府相继出台的共享单车限投令,犹如一枚枚重磅炸弹,炸得二线玩家们更加步履维艰。

四面楚歌之下,共享单车二线阵营的玩家们,主动发起了退出一二线城市的”敦刻尔克“。

一、胜者摩拜、ofo:头部玩家出海忙

作为目前明面上的胜者,在打退二线玩家之后,乃至于在打退他们半年之前,摩拜与ofo就胸有成竹地走向海外。

有ofo的地方就有摩拜,这是移动互联网时代最新的一对CP,在中国互联网企业出海意向越来越强烈的当下,他们的相爱相杀越来越多地在国外上演。

8月30日,摩拜宣布将登陆泰国,比ofo晚了一个月。不过ofo进入日本的时间也比摩拜晚了一个半月。除了泰国、日本,摩拜与ofo也前后脚登陆新加坡、英国。双方你追我赶,紧紧缠斗。

不过在智东西此前的文章(共享单车出海真相!表面风光 数据尴尬 是不是伪需求?)中,我们也发现单车出海这事儿,由于国外法规不同、市场环境存疑、投入成本高等问题,并没有想象中那么美好。因此摩拜与ofo的出海动作,相比国内动辄数万数十万铺天盖地的投放,要小心得多。

但出海的动作再小,其意义也是不可忽视的。

首先,国内互联网企业在抄袭了国外十多年之后,强势输出自己的创新模式,显然能够满足国人心中愈发明显的大国心态,这有极好的宣传效应。

其次,随着各一、二线城市共享单车限投、禁投条例的相继出台,ofo与摩拜很难再仅仅依靠国内市场为资本讲出一个漂亮的故事。把生意推向全球,且不论可行性多高,至少在格局上对得起资本们的厚望。

最后,背后分别站着腾讯和阿里的摩拜与ofo,还承担着两大巨头在海外加深其移动支付渗透的厚望。在中国,摩拜与ofo的兴起很大程度上是借了移动支付发达的东风;而在国外,腾讯与阿里似乎想借共享单车的高频刚需,反过来促进其移动支付在当地的推广(尤其是各方厮杀惨烈的东南亚)。

不过稍微留心,就能发现摩拜与ofo出海布局的城市,都是中国人旅游、留学的高频目的地。某种意义上,摩拜与ofo的出海还是得靠走出国门的华人来托底。

(摩拜登陆意大利)

尤其有意思的是,摩拜与ofo之间,还混入了一家十分固执的小蓝单车。当其他二线玩家还在出海这件事上打嘴炮时,小蓝单车就率先扛起了冲出国门的大旗,进军高大上的旧金山。虽然因为政策原因碰了一鼻子灰,但也从血和泪中积累了一些经验:至少在准备进入澳大利亚的过程中,小蓝单车知道先向当地政府打报告了。


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